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全球造船業已經實現軟著陸
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據波羅的海國際海運公會(BIMCO)分析師介紹，在15個月前全球造船業好像陷入了深淵。今天，從前幾年創紀錄的交船數量到目前產量更加穩定可持續，這似乎是全球造船業明顯下滑的軟著陸。而軟著陸的重要表現是全球造船業新船訂單從傳統商船為主向海上支持船轉移，從而實現了軟著陸的緩沖。 BIMCO的分析將2011年12月份的數據與2013年3月份的數據進行比較，顯示出全球造船業發生了一個非常引人注目的轉變。 這個軟著陸的整合部分是將行業的重點從建造的主流商船，如干散貨船、油船和集裝箱船轉向主要是服務于海洋石油工業的工作船。 BIMCO的研究報告補充說，目前市場還有一種明顯傾向就是船舶尺寸變化的和訂造更大型海工船的傾向。事實是，雖然數量僅增長了20%，但運力就修正總噸而言增長了42%，而且絕大多數都是像浮式生產儲油船（FPSO）/浮式儲油船（增長了83%）和鉆井船（增長了75%）這樣的先進船舶。浮式生產儲油船/浮式儲油船和鉆井船的合并運力代表今天手持海工船訂單的72%，與2011年12月份相比增長了51%。 BIMCO首席分析師Peter Sand指出，“在船廠的造船產能仍然相當過剩的同時，過剩的產能應重新定向于建造其他行業，即海洋石油工業用船舶。到2020年的遠景，每個船廠都將向實現他們過剩的造船能力的軟著陸方向前景。另一方面，航運業將繼續受到更多年的運力過剩的影響。” |
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