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15.5萬噸穿梭油輪1號船試航凱旋
來源:中國重工大連造船     日期:2023-03-03    字體:【大】【中】【小】

  3月1日,中國船舶集團旗下中國重工子公司大連造船為北海船務建造的15.5萬噸穿梭油輪首制船1號船試航凱旋。

  該船是大連造船為北海船務建造的全新一代DP2級動力定位穿梭油輪,擁有完全自主知識產權,入級DNV單一船級,服務于中海油集團在巴西海上油田項目,也是國內船東訂造的首艘蘇伊士級穿梭油輪,實現了國內航運業和造船業的雙重突破。
   該船具有一套滿足DP2要求的閉環配電系統,包含一臺可調螺距主推進器、兩臺側向推進器、三臺全方位推進器,也是大連造船本部首次建造DP2系統的項目。該閉環配電系統可減少發電機同時在線臺數,提高動力定位系統冗余,具有節能降耗、提高設備運轉效率和延長發電機使用壽命的特點。并配有高度集成的中控系統,可實現全船所有主要設備、系統的監測和控制。同時配備全新一代艏裝載系統,滿足挪威北海及巴西水域穿梭油輪作業要求。

  系泊階段,針對發電機及電盤配電系統復雜性,船塢二部調配精銳調試力量進行趕工,大幅縮短調試周期。針對推進器及艏裝載等設備,重點控制安裝細節,保證安裝精度,提高區域完整性。春節長假期間,項目組、船塢二部及設計院等部門放棄休息,提前十天恢復生產,確保了試航完整性。
  試航過程中,面對推進器多種組合的DP系統及復雜的閉環配電系統調試,試航指揮部科學高效安排計劃,將DP系統調試工作與常規試驗項目穿插進行,保證試航的連續性。同時結合DP FMEA試驗多、接口多等技術特點,及時調整資源,項目組、設計院和船塢二部等相關單位分為兩個交替班次24小時不停,將DP CAT試驗與DP FMEA試驗項(81大項包含620余小項試驗內容)相結合,最終CAT試驗和FMEA試驗僅用6天時間完成。艏裝載系統利用試航期間進行調試及系統交驗,同時艏裝載系統FMEA試驗全部完成(19大項包含121小項)。最終提前計劃3天順利返航,充分彰顯了大連造船開局即沖刺,起步即決戰的奮斗姿態。


來源:中國重工大連造船