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試航+出塢!
來源:中國重工大船集團     日期:2021-12-28    字體:【大】【中】【小】

  12月27日,中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團民船生產迎來兩大節點,一船試航一船出塢,為決戰沖刺再添業績。

  試航
  馬士基11.5萬噸原油/成品油船5號船
   該船配備FRAMO貨油深井泵,以輕柴油和低硫燃油作為主要燃料,是集節能、環保、載貨性能優良于一體的新一代成品油船。

  船舶總長250米,型寬44米,型深12.9米,設計吃水13.75米,載重量11.5萬噸。船體為雙殼、雙底、單甲板、縱骨架式結構;貨艙區配備6對特涂貨艙、1對特涂污油艙和1個特涂殘油艙;壓載區配備6對壓載艙及艏艉尖艙。


  該船由船臺二部建造,在建造過程中與項目組通力合作,實現了系列船三個“周期最短”:船臺合攏周期為系列船中最短;貨油艙冬季特涂周期為系列船中最短;水下調試周期為系列船中最短。
   該船實現了航前交驗的三個“突破”:在壓載艙強度試驗調載過程中,完成了艏部陰極保護交驗;在航前完成污油艙浸艙與強度檢查試驗,實現縮短試航周期30小時;在污油艙排載過程中,完成排油監控ODME系統試驗。

  出塢
  30萬噸VLCC98號船
   該船總長333米,型寬60米,型深30米。該船屬于無限航區船型,續航里程超過26000海里,可在全球范圍航行。在設計吃水20.5米時可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。

  建造過程中,船塢二部充分總結系列船生產經驗,加強現場管理,全面優化工序步驟,努力提升各工種之間配合度,為保證該船施工進度及施工完整性打下了良好的基礎。

  塢內建造初期,各單位緊密配合,精誠團結,克服疫情影響,在艏艉半段對接后僅25天,便開始主機吊裝作業,并在主機吊裝前完成了發電機負荷及SCR交驗。同時,港口鍋爐及輔鍋爐調試交驗結束;舵機找正交驗結束且具備動車條件;軟管吊、舷梯等負荷交驗結束;全船電纜完工交驗結束,通導設備送電調試;主樓區域C甲板以上房間家具安裝完成,冷庫/貨控室成型。

  在參建人員共同努力和船東船檢積極配合下,該船出塢達到系列船最優狀態,貨艙、壓載艙吊板和腳手架全部拆除出艙,艙室漆膜交驗完成率100%,全部達到封艙狀態;機艙二平臺以下油水柜封艙交驗結束,二平臺以下腳手架拆除出艙結束,天棚吊板拆除結束;機艙管路系統交驗完成39個,完成率為100%。各區域施工狀態優秀,為水下階段施工奠定了堅實基礎。 

來源:中國重工大船集團