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　　3月23日，隨著一聲汽笛長鳴，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團為馬士基油輪建造的第6艘11萬噸原油/成品油船2號船順利下水。 

　　實下水完整性創新高
　　■ 該船提前2天完成下水節點，下水完整性創下了馬士基系列船新高，多個報驗項目實現免檢。 

　　水上調試穩步推進
　　■ 全船電纜拉放完成率90%，機艙照明送電、機艙設備安裝接線完成率達90%，該船水上階段首次實現主發電機動車、靜態報警點交驗，應急發電機動車。
船體報驗爭分奪秒
　　■ 相比前序船，首對壓載艙干艙報驗提前15天，首對貨艙干艙報驗提前13天。機艙區域39個油水柜距下水前45天就完成了干艙氣密強度交驗。全船UT距下水節點提前22天完成，PAUT距下水節點提前25天完成，為下道工序贏得了寶貴時間。 

　　涂裝工作大幅提前
　　■ 全船所有壓載艙完成涂裝施工，貨油艙水上階段干艙氣密全部交驗結束，首次在水上階段完成13個貨油艙的預打砂、6個貨油艙的結構修理工作，確保下水后特涂艙主打砂的全面連續開工。

　　管系交驗再創新高
　　■ 全船機艙管系系統35個，水上階段完成安裝密性交驗26個、串油交驗7個。全船甲板區域管系系統26個，水上階段完成安裝密性交驗7個、串油交驗1個，首次實現甲板蝶閥大線全部拉放封扎結束。

　　上層建筑周期縮短
　　■ 主樓一層合攏焊后完工報驗結束，首次在總組階段完成四層、駕駛室絕緣完工、擋風隔阻安裝、封板前清潔等項目的交驗，下水前完成兩層的壁板安裝工作，上層建筑區域完整性創系列船新高。 

 
來源：中國重工大船集團