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　　凌晨三點的中國船舶集團旗下中國重工子公司重慶紅江聯合廠房。室外，三伏天近40℃度的高溫帶來的酷熱并沒有因入夜而降下來；室內，機床轟響燈火通明，一號車間最先進的三臺臥式加工中心開足馬力全速運轉，近十名工作人員從白天到深夜仍各司其職全神貫注地高效工作，這是8月11日“LGIP低速機”系列配套產品生產現場。

　　LGIP低速機是一種以液化石油氣為燃料的新型船用主機，具有排放量低、燃料經濟性高等優點，是針對全球即將實施的“限硫令”而研發的。作為市面上甲烷、乙烷等數種新型燃料發動機之一，LGIP低速機將以其低排高效的優勢有望占領傳統船用柴油機市場，發展前景廣闊。繼MAN公司2018年研制出首臺使用液化石油氣為燃料的船用發動機后，MAN公司在全球推廣此項新技術。重慶紅江作為船用柴油機燃油噴射系統的專業生產廠家，具有多年的研發經驗和雄厚的生產實力，與中船三井公司合作，聯合開發LGIP低速機國產化首制項目，力爭產出國內首臺液化石油氣船用低速機，這也是納入集團公司重點開發的項目之一。

　　重慶紅江所做的是研發生產LGIP低速機主機“心臟”的噴射和控制總成，主要是燃料塊、適配塊以及其他配套產品。一種新產品的研發和生產不是一蹴而就的，“牽一發而動全身”，從前期的技術消化、施工圖紙設計、技術規范制定、工藝方案論證、工藝編制、特殊刀具采購等，重慶紅江做了大量的準備工作，陸續生產出一些配件。

　　8月11日，研發生產進入關鍵期——燃料塊和適配塊的加工。為實現工藝流程、打通生產瓶頸，最終產出成品，公司調動主要生產車間最先進的臥式加工中心與柔性生產線同時進行加工，各職能部門人員守候機床旁全力提供支持，技術人員落實工藝方案與工藝編程；刀具技術員根據加工狀況適時調整刀具方案；配刀中心及時提供新增和替換刀具；“技能大師工作室”帶頭人全程跟進，確定加工方案，手工刃磨特殊刀具，解決加工難題；檢查員及時檢測每道工序的加工質量；機電修人員隨時待命維護機床正常運轉……

　　大家通力合作，共克難關。新產品加工難度大，工藝要求高，僅燃料塊的加工便涉及了5道工序、兩臺機床、160多把刀具。這一天，刀具技術員小馬錯過了第一次相親見面的機會，技術員小萊因意見分歧爭執流下了委曲的淚水，加工中心組長小張干得太晚干脆就睡在車間……大多數參與研發生產的工作人員凌晨三點過才回家，第二天又元氣滿滿地出現在車間現場。

　　所有的錯過都是為了下一次的遇見，抹去眼淚，披星戴月繼續奮戰在工作崗位上，一個共同的目標：產出！
　　8月13日，三個系列13件LGIP低速機配套產品全部走下機加生產線；
　　8月14日零件順利通過船級社檢驗；
　　8月17日，裝配車間在前期充分準備基礎上，經過5晝夜的連續突擊奮戰，裝配成了部套總成，并順利通過壓力試驗，全部達到設計的性能要求；
　　8月18日，LGIP低速機部套總成發往主機廠進行裝機。

　　所有的付出都是為了產出，團隊的力量是無窮的，無數個優秀的團隊足以支撐起一個企業光明的未來。重慶紅江LGIP新型低速機系列配套產品的研發生產，在員工們的精誠合作下成功告一段落。

　　01 一號車間

　　8月，正值盛夏酷暑，重慶紅江一號車間的員工們正在為完成任務奮戰，生產現場如同此時這似火的天氣，炎熱但充滿能量。
　　一號車間柔性加工生產線集合了公司最先進的幾臺加工中心，一直以來都擔負著大部分質量要求高、加工難度大的大型零件加工任務。集團公司重點項目產品LGIP適配塊也是在這里加工，其時間緊、難度大，容不得半點差錯。由黨員突擊隊三位技術熟練的同志負責首件調試，為了給后面加工的同事留下時間，吳峰把還沒有滿歲的孩子交給妻子和老人照顧，主動加班調試加工方法，鄭能堅守到半夜三點才離開，幾個小時的短暫休息之后又出現在崗位上，張建更是連續工作直到產品交檢合格才放心回家……他們累了困了就趁著加工間隙在工作臺旁邊休息一會兒緩一緩，之后洗個冷水臉打起精神繼續琢磨下一個尺寸的加工。雖然一兩個月都沒有休息一天，當被問到“累不累？”時，幾位同志簡短質樸的回答讓人心里一暖，“我是黨員，扛得住！”，“我還年輕，沒問題！”，“完成任務，黨員必須要帶頭！”。
　　黨員突擊隊的同志們通力配合，按質保量地完成了新品生產任務。

　　02 四號車間

　　8月12日，四號車間召開集團公司重點新產品LGIP塊總成裝配專題會，對照裝配圖紙、工藝、工裝及缺件進行認真梳理，產品涉及12個部套船檢，數量之多，難度之大是總成首次。面對用戶急需的產品，車間以黨員突擊隊員及青年突擊隊員為骨干，集中精兵強將組成突擊小組，制定了詳實可行的三班制裝配計劃，戰高溫、斗酷暑，不辭辛苦，連續24小時不停三班倒進行裝配、試驗，經過多日奮戰，該產品按時完工，保質保量地交付用戶。


來源：中國重工重慶紅江